Ateities elektrinių komercinių transporto priemonių srityje vienas terminas išsiskiria – „Megavatų įkrovimas“. Megavatų įkrovimas reiškia megavatų įkrovimo galios lygį, žinomą kaip megavatų įkrovimo sistema (MCS). Šia sistema sumontuoti žinomi elektriniai sunkvežimiai, tokie kaip „Mercedes eActros LongHaul“, „MAN eTruck“ ir „Tesla Semi“. Šiame straipsnyje mes gilinamės į MCS megavatų įkrovimo sistemą, kad išsklaidytume visus neaiškumus.
Kas yra MCS megavatų įkrovimo sistema?
MCS megavatų įkrovimo sistema yra ne tik megavatų lygio įkrovimo galia; tai standartizuota sistema, kurią valdo CharIN aljansas. CharIN aljansas, kurį sudaro tokios bendrovės kaip „Daimler“, „Volkswagen“, „Porsche“ ir tokios pramonės asociacijos kaip TUV, sukūrė bendrą CCS Combo įkrovimo sistemą, plačiai naudojamą Europoje.
2018 m. inicijuodamas HPCCV projektą, aljansas siekė sukurti naują didelės galios komercinių transporto priemonių įkrovimo standartą. Tokios įmonės kaip „Tesla“ ir ABB pateikė naujos kartos įkrovimo sistemos projektus, o iki 2019 m. gegužės mėn. aljansas baigė preliminarų projektą, peraugantį į MCS megavatų įkrovimo sistemą, kurią matome šiandien.
Kodėl reikalinga MCS megavatų įkrovimo sistema?
Sukurta pirmiausia komercinių transporto priemonių pramonei, MCS megavatų įkrovimo sistema sprendžia unikalius sunkiųjų, tolimųjų komercinių transporto priemonių iššūkius. Šioms transporto priemonėms reikia didesnių baterijų, kad būtų padidintas atstumas, todėl padidėja dedveitas ir sumažėja naudingoji apkrova. MCS sumažina įkrovimo laiką ir užtikrina minimalų poveikį transportavimo operacijoms.
Be to, komercinių transporto priemonių apmokestinimas dažnai yra atsitiktinis, priklausantis nuo maršruto ir vairuotojo poilsio laiko. Greitesnis ir patogesnis EV įkrovimas yra labai svarbus komercinėms transporto priemonėms, todėl MCS yra idealus sprendimas.
Kaip atrodo MCS megavatų įkrovimo sistema?
MCS Megawatt Charging System įkrovimo stotelė primena įprastas elektromobilių įkrovimo stoteles, tačiau įkrovimo lizdas buvo atnaujintas. V3.2 versija turi trikampę formą su septyniais kaiščiais, suskirstytais į raudoną, baltą ir žalią grupes, atitinkamai veikiančius kaip pirminės nuolatinės srovės maitinimo, ryšio / aptikimo ir transporto priemonės įžeminimo kaiščius. Dizainas atitinka CharIN rekomendaciją, kad transporto priemonės sąsaja būtų kairėje pusėje.
Atsižvelgiant į didelę MCS sistemos galią, kabeliai buvo pastorinti ir įdiegta tvirta vandens aušinimo sistema. Ateities iteracijos gali apimti net automatines prijungimo sistemas, naudojant robotus kištukams įkišti ir išimti.
Didžiausia MCS megavatų įkrovimo sistemos galia
Remiantis projektiniais dokumentais, MCS megavatų įkrovimo sistema gali pasiekti maksimalią 1250 V įtampą ir 3000 A maksimalią srovę, todėl galia yra 3,75 megavatai. Tačiau dabartinės MCS sistemos paprastai pasiekia 1 megavatą, o visam 3,75 megavatui reikia patobulintos infrastruktūros ir aušinimo.
Atsižvelgiant į ES reglamentus, sunkvežimių vairuotojai turi pailsėti 45 minutes kas 6 valandas. MCS leidžia EV įkrauti daugiau nei 400 kilometrų atstumu per šią pertrauką ir sumažina prastovų laiką.
Pasaulinis MCS megavatų įkrovimo sistemos pritaikymas
JAV, Vokietijoje ir kituose regionuose buvo sukurtos parodomosios MCS sistemos elektromobilių įkrovimo stotelės. „Daimler“, „TRATON“ ir „Volvo Trucks“ sudarė bendrą įmonę, kuri į įkrovimo tinklą investavo 5 mlrd. Vyriausybės parama Vokietijoje, Švedijoje ir kitose šalyse taip pat sustiprina elektromobilių įkrovimo tinklo plėtrą. Tačiau didelės įrangos kainos ir griežti perdavimo tinklo reikalavimai kelia iššūkių plačiai paplitusiam MCS pritaikymui.
MCS megavatų įkrovimo sistema neapsiriboja komerciniais automobiliais; jos taikymas apima jūrų ir aviaciją, varant elektrinius lėktuvus ir laivus. Pavyzdys yra „Lilium GmbH“ elektrinis lėktuvas su 900 kWh baterija.
Išvada
Kadangi įvairių Europos gamintojų komerciniai elektriniai tolimųjų reisų sunkvežimiai vis dažniau naudoja MCS megavatų įkrovimo sistemą, akivaizdu, kad ši sistema yra svarbi ateities plėtros tendencija. Nors MCS ir toliau sparčiai vystosi, jos poveikis neapsiriboja komercinių transporto priemonių sektoriumi ir sudaro pagrindą transformacinei elektrinio transporto erai.