„Solaris“ atskleidžia didžiulį įkrovimo parką, paruoštą V2G
„Solaris“ leidžia susipažinti su savo gamykla Bolechove netoli Poznanės, kur Lenkijos pirmaujanti elektroninių autobusų gamintoja neseniai atidarė autobusų įkrovimo parką. „Solaris“ įrengė didžiulį įkrovimo mazgą su trijų gamintojų sistemomis, palaikančiomis dvikryptį įkrovimą – pirmą kartą Lenkijoje.
2021 m. lapkritį „Solaris“ paskelbė apie 5,000- kv. metrų ploto įkrovimo parką Bolechove ir jau tada aiškiai pasakė, kad tai bus ambicinga.
Netoli bendrovės būstinės esantis naujasis įrenginys leidžia įkrauti ir iškrauti „Solaris“ transporto priemones ir atlikti įmonės bandymus, taip pat demonstravimo tikslais, kad „būtų tiksliai reaguoti į augantį Europos operatorių elektrinių autobusų poreikį“, tuo metu sakė Solaris.
Yra aštuonios automobilių stovėjimo vietos, iš jų keturios dengtos, ir troleibusų tinklo atkarpa.
Nors „Solaris“, skelbdamas „Charging Park“ pernai, neatskleidė įkrovimo technologijos gamintojų, dabar jie buvo atskleisti: „Medcom“, „Ekoenergetyka“ ir ABB. Lenkų įmonė, naudodama kištukiniais ir pantografais pagrįstus sprendimus, nori išbandyti įvairias akumuliatorių įkrovimo sistemas ir parengti įvairiems rinkos poreikiams pritaikytus pasiūlymus.
Įmonės teigimu, įkrovimo sistema iš Lenkijos gamintojoMedcomsusideda iš dviejų nepriklausomų 150 kW galios įkraunamų įkroviklių, kurių kiekvienas yra suderinamas su V2G. Tai pirmoji instaliacija Lenkijos žemėje „ir vienas pirmųjų tokio pobūdžio Europoje“, informuoja Solaris. Teigiama, kad iki šiol „Medcom“ tokių įkrovimo sistemų užsakymų gaudavo tik iš Japonijos.
Antrasis įkrovimo sprendimas gamyklos įkrovimo parke yra išEkoenergetyka. Įrenginyje yra aštuoni 150–600 kW galios įkrovimo taškai, kurie vienu metu gali įkrauti tris transporto priemones. Šiuo metu gamintojas teigia, kad įkroviklyje sumontuoti pantografai, suderinami su visų tipų „Solaris“ naudojamais viršutiniais įkrovikliais. Tiksliau, įmonė naudoja apverstus pantografus, įprastus pantografus ir vadinamąją Ride&Charge sistemą. Be to, įkroviklis turi tris prijungimo jungtis, iš kurių viena iki 300 kW ir dvi iki 150 kW. „Solaris“ taip pat eksperimentuoja su V2G „Ekoenergetyka“ sprendimui.
Kaip trečiąją įkrovimo sistemą „Solaris“ pristatoABBįrenginys su keturiais įkrovimo taškais ir bendra galia 360 kW. Čia vienu metu galima įkrauti du autobusus, kurių galia iki 150 kW. Netrukus per pantografą bus galima įkrauti ir iki 360 kW galios autobusą. Iš esmės su įrenginiu galima įkrauti per kištuką ir įprastus bei apverstus pantografus.
Parko veikla kontroliuojama per centrinę valdymo ir stebėjimo sistemą. Be to, „Solaris“ teigimu, objekto stoge įrengta plati fotovoltinė sistema, kuri padidina atsinaujinančios energijos dalį kasdieniame gamyklos energijos suvartojime.
Daug didesnė fotovoltinė sistema taip pat yra naujajame „Solaris“ sandėlyje. 10,000 kvadratinių metrų ploto ir sandėlio sale vadinama nauja patalpa atlieka „pagrindinį vaidmenį“ dalių ir komponentų, reikalingų „Solaris“ autobusų ir troleibusų gamybai, tiekimo grandinėje, todėl gamintojas. Šalia gamyklos pastatyta saugykla, kurios sustiprintame stoge yra 572 fotovoltiniai elementai, kurių galia 260 kWp. „Solaris“ ateityje taip pat planuoja atnaujinti saulės energijos įrenginius ir kitus pastatus.
„Solaris“ yra vienas didžiausių Europos elektroninių autobusų gamintojų ir kasmet visoje Europoje pristato kelis šimtus elektrinių autobusų. „Ši investicija į mūsų pačių įkrovimo parką – vieną centrinę elektroninių autobusų įkrovimo vietą – žymi natūralų žingsnį dinamiškai plėtojant „Solaris“ nulinės emisijos diapazoną“, – informuoja bendrovė. Galimybė išbandyti skirtingus sprendimus leidžia „Solaris“ „pateikti individualų atsaką į didėjantį Europos transporto operatorių elektrinių autobusų poreikį“.
Kaip rodo 2021 m. autobusų registracijos duomenys, elektrinių autobusų bumas Europoje tęsiasi. Po 2210 elektrinių autobusų 2020 metais, 2021 metais naujai įregistruoti dar 3282 elektriniai autobusai (kiekvienu atveju neįskaitant troleibusų).
Cora Werwitzke reportažas; redagavo ir vertė Nora Manthey