Fraunhofer nagrinėja ekonominį dvikrypčio įkrovimo potencialą
Neseniai atliktas „Transport & Environment“ užsakymu atliktas „Fraunhofer“ tyrimas rodo, kad plataus masto dvikrypčių elektromobilių įkroviklių integravimas iki 2040 m. galėtų sumažinti ES energijos sistemos sąnaudas 8,6 %. Tyrime pabrėžiamas ekonominis elektrinių transporto priemonių, kaip elektros tinklo dalies, potencialas. veikiantys kaip saugyklos. Kadangi transporto priemonės didžiąją dienos dalį nenaudojamos, jos galėtų naudoti savo baterijas energijai kaupti ir prireikus grąžinti ją į tinklą, taip užtikrindamos rezervinį pajėgumą. Fraunhoferio institutai ISI ir ISE išnagrinėjo šią transporto ir aplinkosaugos transporto priemonės ir tinklo (V2G) koncepciją.
Mokslininkai prognozuoja, kad plačiai pritaikius dvikryptį apmokestinimą iki 2040 m. ES kasmet būtų galima sutaupyti 22,2 mlrd. Remiantis tyrimu, iki 2040 m. elektromobiliai galėtų patenkinti apie 9 % ES metinio elektros poreikio ir iš tikrųjų taptų ketvirtu pagal dydį elektros energijos šaltiniu. Fraunhoferio komanda teigia, kad elektromobiliai galėtų patenkinti iki 20% didžiausio elektros poreikio.
Dviejų krypčių EV įkrovikliai galėtų tarnauti kaip „baterijos ant ratų“, kaupiančios galią pertekliniais laikais ir išleidžiančios ją, kai yra didelė paklausa. Nors techniškai įmanoma, dabartinė Vokietijos reguliavimo sistema trukdo tokioms sistemoms, skirtingai nei Prancūzija ir JK, kurios padarė daugiau pažangos įgalindamos V2G technologijas.
2030–2040 m. visoje ES naudojant V2G būtų galima sutaupyti daugiau nei 100 mlrd. Į tinklą tiekiant daugiau atsinaujinančios energijos, dvikrypčiai EV galėtų iki 2040 m. sumažinti stacionaraus energijos kaupimo poreikį iki 92 %. Be to, V2G galėtų leisti 40 % padidinti saulės PV pajėgumus visoje ES.
Fabianas Sperka, T&E transporto priemonių politikos vadovas, pažymi, kad nors elektromobiliai jau skatina kelių transportą dekarbonizuoti, dvikryptis apmokestinimas suteikia papildomos ekonominės naudos, nes sumažina specialios energijos kaupimo poreikį pertekliniams atsinaujinantiems šaltiniams. Atskiriems Vokietijos elektromobilių savininkams V2G technologija galėtų sumažinti metines elektros energijos sąnaudas iki 45 proc., todėl sutaupytų apie 727 EUR, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip transporto priemonės vieta, akumuliatoriaus dydis ir saulės energija.
Tyrimas taip pat išsklaido susirūpinimą dėl akumuliatoriaus nusidėvėjimo, o tai rodo, kad V2G gali pailginti baterijos veikimo laiką iki 9%, nes optimizuoti įkrovimo ciklai padeda išlaikyti akumuliatoriaus būklę.
Fraunhoferio išvados rodo, kad V2G gali būti beveik neutralus sąnaudoms Europoje, o sutaupytos energijos sąnaudos greitai kompensuotų didesnę dvikrypčio įkrovimo įrangos kainą. Tačiau norint pasiekti šią naudą, visoje ES reikėtų suderintų reglamentų. T&E pabrėžia, kad vieningas ES standartas yra būtinas siekiant užtikrinti, kad visi elektromobiliai būtų suderinami su visais įkrovikliais, o tai maksimaliai padidintų V2G naudą vartotojams, aplinkai ir politikai.
Decentralizuotas Vokietijos elektros tinklas ir sudėtingos reguliavimo kliūtys, pavyzdžiui, dvigubi tinklo mokesčiai, apsunkina V2G diegimą. Priešingai, tokiose šalyse kaip Prancūzija ir JK yra mažiau tinklo operatorių ir pažangesnis išmaniųjų skaitiklių diegimas, todėl V2G galima greičiau įdiegti.
Originali naujienų svetainė:
electrive.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Žymos: #V2G #dvikryptis įkrovimas #Transportas ir aplinka #Įkrovimo stotelės