SąvokaTransporto priemonė į tinklą (V2G), kuri naudoja elektromobilių (EV) baterijas energijai tiekti atgal į elektros tinklą didžiausios paklausos laikotarpiais, vis labiau populiarėja, nes didėja elektromobilių naudojimas ir didėja tinklo poreikis.
Automobilių parko operatoriams,V2Gsuteikia įtikinamą galimybę panaudoti stovinčias transporto priemones kaip decentralizuotus energijos šaltinius. Parduodant elektros energiją į tinklą piko kainodaros laikotarpiais ir įkrovus ne piko metu, automobilių parkai gali gauti pajamų ir prisidėti prie tinklo stabilumo reguliuodami dažnį ir įtampą. Be to, perteklinė atsinaujinančiosios energijos dalis gali būti saugoma naudoti ateityje.
„Anksčiau transporto priemonių parkas gaudavo pajamas tik tada, kai buvo eksploatuojamas“, – pažymi „Drax Electric Vehicles“ direktorius Adam Hall. „V2G pristato pajamų gavimo transporto priemonių prastovų metu koncepciją.
V2Greiškia pažangą, neapsiribojant išmaniuoju įkrovimu, kuris apima transporto priemonių mokesčių planavimą, kad jis atitiktų optimalias tinklo sąlygas. Skirtingai nuo išmaniojo įkrovimo,V2G įgalina dvikryptį energijos srautą, pagerina tinklo valdymo galimybes.
Nors V2G naudojančių automobilių parkų finansinė nauda vis dar kiekybiškai vertinama, tokie bandymai kaip „National Grid“ ir „Octopus Energy“ Powerloop projektas suteikia daug žadančių įžvalgų. Šiame bandyme dalyvavo 135 namų ūkiai ir įrodyta, kad galima sutaupyti iki 840 GBP per metus, palyginti su nevaldomu apmokestinimu.
Tinklelio poreikių sprendimas
JK nacionalinis tinklas numato didelius ateities energijos poreikius, numato, kad iki 2050 m. reikalingas pajėgumas bus nuo 285 GW iki 385 GW. V2G kartu su išmaniojo įkrovimo iniciatyvomis gali sumažinti reikalingas tinklo investicijas 1,4 mlrd. svarų, teigia Russellas Fowleris, vyresnysis vadovas. Nacionalinis tinklas.
„Nacionalinio tinklo aprašytais scenarijais V2G galėtų suteikti iki 38 GW lanksčios galios per 5,5 mln. EV“, – aiškina Hall. „Šie papildomi pajėgumai galėtų patenkinti didžiausią energijos poreikį, numatytą 2050 m.
Pripažindama V2G potencialą, JK vyriausybė skyrė lėšų bandymams per tokias iniciatyvas kaip 12,6 mln. GBP V2X inovacijų programa. Naujausiu finansavimu, įskaitant 1,3 milijono svarų sterlingų dotaciją saulės automobilių stovėjimo aikštelės montuotojui 3ti, siekiama integruoti dvikryptį nuolatinės srovės įkrovimą į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą.
Laivyno bandymai ir plėtra
Keletas laivyno operatorių, įskaitant Islingtono tarybą, Notingemo miesto tarybą ir Veolia, atlieka V2G bandymus. Pavyzdžiui, „Veolia“ planuoja iki 2040 m. elektrifikuoti savo atliekų surinkimo transporto priemonių (RCV) parką ir jau išbandė dvikryptį įkrovimą su specialiai sukurtomis transporto priemonėmis. Šie bandymai parodė, kad piko valandomis į tinklą tiekiama didelė galia.
„RCV ypač tinka V2G dėl didelės baterijos talpos ir tipiškų parkavimo būdų didžiausio energijos poreikio laikotarpiais“, – pažymi Veolia. Bendrovė apskaičiavo, kad jos elektrifikuotas parkas kasdien galėtų tiekti daugiau nei 200 MW lanksčios galios.
Žvelgiant į ateitį, išlieka iššūkių, pvz., didesnės dvikrypčių įkroviklių sąnaudos, palyginti su išmaniaisiais įkrovikliais, tinklo integravimo sudėtingumas ir ribotas V2G palaikančių transporto priemonių prieinamumas. Šiuo metu „Nissan Leaf“ yra vienas iš nedaugelio lengvųjų automobilių, aprūpintų V2G, tačiau tokie gamintojai kaip „Volvo“ ir „Renault“ yra pasirengę netrukus pristatyti V2G modelius.
„Kadangi V2G technologija bręsta ir tampa vis labiau prieinama, elektromobilių parko operatoriai turės geras galimybes pasinaudoti jos pranašumais“, – daro išvadą Hall.
Apibendrinant, tuo tarpuV2G suteikia įdomių galimybių užsidirbti pinigų pastatytiems elektromobiliams irparamatinklo patikimumas, nuolatinės naujovės ir reguliavimo pažanga bus labai svarbūs norint plačiai taikyti ir integruoti į pagrindines laivyno operacijas.
Žymos: #Transporto priemonės į tinklą #V2G
